Полк. Вилис Цуров: Проблемът е бил на борда на самолета на У...
Полковник (о.з.) Вилис Цуров е роден в Пловдив. Служи като офицер повече от 28 години, заемайки разнообразни позиции: от шеф на група за ръководство на авиацията в мотострелкова дивизия до длъжности в Генщаба и Министерството на защитата. Завършил е Математическата гимназия в Пловдив, ВНВВУ „ Г. Бенковски ”, ВА „ Г. С. Раковски ”, има тапия по информатика от Софийския университет, както и приключен стратегически курс в Европейския център за образование по сигурността George C. Marshall, Германия. Назначаван е на разнообразни високи позиции в задачи на Организация на обединените нации и НАТО и в разнообразни съдружни интервенции, в Еритрея, Етиопия, Афганистан, Ирак и Либерия.
- Г-н Цуров, какво може да се е случило със самолета на шефа на Еврокомисията при кацането в Пловдив?
- Сателитната връзка е най-трудна за прихващане, тъй че най-логичното пояснение е да е имало неправда със системата на самия аероплан. Няма какво друго да е! Иначе спътникът би трябвало да спре. Външна интервенция по въздух не виждам по какъв начин ще стане, тъй като би трябвало да се появи някакъв източник сред спътника и небето, като стопира сигнала във тип на много специфичен, стеснен конус, обхващащ тъкмо единствено самолета. Другото е да има опит за повлияване на честотите от земята. Но то не става единствено с една периодичност! Атаката би трябвало да е против целия диапазон и нашите органи да го засекат незабавно. Имам сътрудник, ами той като пусне антидрон станция, незабавно го хващат органите и го глобяват. Затова споделям, че повода евентуално е вътре в самолета. Или в предавател, или пък е употребен непозволено телефон. Въпреки че при последното има автоматизирано уединяване на честотите.
- Тоест в случай че предположим, че някой си е паркирал наоколо ван и прави офанзива по сходство на свалянето на дронове във войната в Украйна, незабавно ще бъде засечен?
- Да, несъмнено. Това са доста мощни предавания на честоти. Другият вид е офанзива на честотите с дрон, само че тогава е още по-лесно да бъде заловен, тъй като става забележим отвред.
- А вероятността за шпионски аероплан от горната страна?
- Трябва да е някакъв специфичен АУАКС аероплан, само че също не мога да си го показва. Историята по-скоро ми наподобява с тази при първия ни F-16. Много беше раздухана, а се оказа, че това е един борден сигнализатор по кое време зарежда и по кое време не генераторът, най-просто казано. Една лампичка, която светва и гасне. Нещо, което не е секретно, пратиха ни го по DHL. Вижте, на актуалните водачи им стана супертрудно да кацат ръчно и драматизират. Така е, тъй като всеобщо им се дава лиценз след 3 месеца курс. Всичко към този момент е роботизирано. Малко по-сложно стана от шофирането в Пловдив. Иначе и без спътник кулата в София вижда самолета на радари, тази в Пловдив - и на радари, и образно. Задават му параметрите на кацането и той ги извършва. Тогава е ръчно кацането. Автоматично е, в случай че уредите са настроени и водачът единствено следи да няма отклоняване.
- Е, евентуално водачът е от Белгия или тези страни, въпреки всичко публично написа, че е нает от Еврокомисията?
- Там са още по-зле. Но тъй като е непозната страна, може какво ли не да изкарат. За мен е някакъв механически проблем на самия ръб. Има късмет и целият звук да е в отговор на митинга пред ВМЗ. Нали имаше няколко коли, и то не от локални. Дошли, с цел да се потвърдят пред Големия брат, другояче Ивелин Михайлов и другите май не се обичат грам. И приказват нелепости. Щели да замърсяват заводите за барут. Та това е най-чистото произвеждане! Неслучайно продукцията е годна 50 години. Комин даже няма! Или пък другата нелепост, че Урсула щяла да управлява. Тя просто пристигна да ревизира дали е правилно това, с което аплайваме за грантовете, които Европейски Съюз отпуска.
- Тя надали схваща, само че евентуално води специалисти?
- Не я подценявайте. Тя е доктор, а те имат страхотна памет за нещата. А и някогашен министър на защитата на Германия. Ако са обяснили, доста добре е запомнила какво би трябвало да ревизира. Вижте, заводите са отлични вложения за България. Истинските митинги бяха, когато близо 1000 души бяха съкратени от ВМЗ, в случай че помните, преди години. Тогава имаше хиляди на улицата, и с право. Та тези фабрики, в случай че не вършат оръжия, какво ще вършат съгласно " Възраждане " и " Величие "? Сладолед ли! Бях на Графа, когато се водеше иранско-иракската война. Дойдоха на летището до Пловдив - от едната страна иранците, от другата - иракската делегация. Водеха ги от " Кинтекс ", само че гледаха да ги разминат. Показваха им самолети, мотори, какви ли не оръжия. Да купуват. Сега е същото.
- Г-н Цуров, какво може да се е случило със самолета на шефа на Еврокомисията при кацането в Пловдив?
- Сателитната връзка е най-трудна за прихващане, тъй че най-логичното пояснение е да е имало неправда със системата на самия аероплан. Няма какво друго да е! Иначе спътникът би трябвало да спре. Външна интервенция по въздух не виждам по какъв начин ще стане, тъй като би трябвало да се появи някакъв източник сред спътника и небето, като стопира сигнала във тип на много специфичен, стеснен конус, обхващащ тъкмо единствено самолета. Другото е да има опит за повлияване на честотите от земята. Но то не става единствено с една периодичност! Атаката би трябвало да е против целия диапазон и нашите органи да го засекат незабавно. Имам сътрудник, ами той като пусне антидрон станция, незабавно го хващат органите и го глобяват. Затова споделям, че повода евентуално е вътре в самолета. Или в предавател, или пък е употребен непозволено телефон. Въпреки че при последното има автоматизирано уединяване на честотите.
- Тоест в случай че предположим, че някой си е паркирал наоколо ван и прави офанзива по сходство на свалянето на дронове във войната в Украйна, незабавно ще бъде засечен?
- Да, несъмнено. Това са доста мощни предавания на честоти. Другият вид е офанзива на честотите с дрон, само че тогава е още по-лесно да бъде заловен, тъй като става забележим отвред.
- А вероятността за шпионски аероплан от горната страна?
- Трябва да е някакъв специфичен АУАКС аероплан, само че също не мога да си го показва. Историята по-скоро ми наподобява с тази при първия ни F-16. Много беше раздухана, а се оказа, че това е един борден сигнализатор по кое време зарежда и по кое време не генераторът, най-просто казано. Една лампичка, която светва и гасне. Нещо, което не е секретно, пратиха ни го по DHL. Вижте, на актуалните водачи им стана супертрудно да кацат ръчно и драматизират. Така е, тъй като всеобщо им се дава лиценз след 3 месеца курс. Всичко към този момент е роботизирано. Малко по-сложно стана от шофирането в Пловдив. Иначе и без спътник кулата в София вижда самолета на радари, тази в Пловдив - и на радари, и образно. Задават му параметрите на кацането и той ги извършва. Тогава е ръчно кацането. Автоматично е, в случай че уредите са настроени и водачът единствено следи да няма отклоняване.
- Е, евентуално водачът е от Белгия или тези страни, въпреки всичко публично написа, че е нает от Еврокомисията?
- Там са още по-зле. Но тъй като е непозната страна, може какво ли не да изкарат. За мен е някакъв механически проблем на самия ръб. Има късмет и целият звук да е в отговор на митинга пред ВМЗ. Нали имаше няколко коли, и то не от локални. Дошли, с цел да се потвърдят пред Големия брат, другояче Ивелин Михайлов и другите май не се обичат грам. И приказват нелепости. Щели да замърсяват заводите за барут. Та това е най-чистото произвеждане! Неслучайно продукцията е годна 50 години. Комин даже няма! Или пък другата нелепост, че Урсула щяла да управлява. Тя просто пристигна да ревизира дали е правилно това, с което аплайваме за грантовете, които Европейски Съюз отпуска.
- Тя надали схваща, само че евентуално води специалисти?
- Не я подценявайте. Тя е доктор, а те имат страхотна памет за нещата. А и някогашен министър на защитата на Германия. Ако са обяснили, доста добре е запомнила какво би трябвало да ревизира. Вижте, заводите са отлични вложения за България. Истинските митинги бяха, когато близо 1000 души бяха съкратени от ВМЗ, в случай че помните, преди години. Тогава имаше хиляди на улицата, и с право. Та тези фабрики, в случай че не вършат оръжия, какво ще вършат съгласно " Възраждане " и " Величие "? Сладолед ли! Бях на Графа, когато се водеше иранско-иракската война. Дойдоха на летището до Пловдив - от едната страна иранците, от другата - иракската делегация. Водеха ги от " Кинтекс ", само че гледаха да ги разминат. Показваха им самолети, мотори, какви ли не оръжия. Да купуват. Сега е същото.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ